Chegaram as peças que a Tarumã zincou e cromou, algumas peças zincadas ficaram tão brilhantes que parecem até cromadas.

 Aqui estão todas as peças (menos o parachoque) que enviei. Tenho algumas adicionais e algumas, como os suportes de banco (se eu não usar outro tipo de trilho) que vou pintar com pó preto para garantir a aparência original, o resto já dá para montar.

 As peças zincadas não ficaram com a aparência uniforme, como os suportes dos farois mas a aderência e aparentemente a espessura estão excelentes;

 Os dois pares de cinzeiros, os da esquerda zincados, que pintarei de preto e os da direita cromados. Ainda não decidi, acho que vou decidir na hora de montar.

 Tomara que o cromo das porcas das rodas aguente, se descascar vou ter que mandar fazer em cromo duro.

Apesar de uma peça ou outra apresentar um pequeno defeito no revestimento, no geral a qualidade está muito boa e recomendo o serviço da Tarumã para quem estiver restaurando.

O almofadão do painel já está praticamente pronto, faltou uma mão da textura e dar uma boa limpada nas entradas de ar que ficaram cheias de pó branco do lixamento.

Só faltou ver se encaixa direito no local do carro sem precisar de "ajustes".

 

O suporte que prende os braços do diferencial como eu já havia postado anteriormente está praticamente solto, esse da foto acima é o lado direito como está nesse exato momento, com todas as "soldas" trincadas na parte da frente e "colado" com massa. Considerando a geometria da suspensão e a tração traseira pode-se concluir que a "força" que vai das rodas para o carro passa por esses suportes. A estrutura que fica acima deles acumula água com facilidade o que faz com que ele "descole" do carro pois ele não é verdadeiramente soldado na forma original, as "abas" que vemos no seu entorno são usadas para realizar soldas por resistência, de custo e área de fixação muito inferior.  

Para manter o "balanço" de esforços original fiz furos nas abas nos pontos onde eram realizadas as soldas por resistência e soldei por dentro com TIG (fica muito melhor). Sei que não é legal soldar muito coisas desse tipo para evitar criar uma estrutura muito rígida que poderia trincar com facilidade mas me convenci de que a solda TIG com os eletrodos 70S3 e as chapas acalmadas de qualidade muito superior as originais podem aguentar uma "selagem" no entorno total da peça. Para falar a verdade eu quase cortei as abas e soldei o contorno do suporte, seria mecanicamente mais correto, mas assim fica com mais cara de chevette.

Semana passada levei todas as peças que tem que ser zincadas para a "Cromeação Tarumã" em Curitiba. Ainda não peguei as peças para ver como ficaram mas vi alguns trabalhos (alguns parachoques restaurados e um jogo de rodas de opala cromadas (~R$250 para cromar cada uma)) deles e parecem muito bons. Para quem quiser, o telefone é (41) 3262-2853, falar com o Sr. Egerton.

 Todas as peças que vocês veem nessa bandeja (algumas são cromadas e outras zincadas) mais um parachoque traseiro ficaram em R$350.

 Quando ficarem prontas eu posto as fotos aqui.

 Fiquei em dúvida se eu cromava as tampas dos cinzeiros ou zincava para pintar com pó preto, como estava com dois jogos, resolvi fazer cada um de uma maneira, o que eu não usar eu vendo no MercadoLivre.

 Aproveitei o final de semana para dar uma avançada no tabelier, colar as espumas que estavam separadas não estava dando muito certo então arranquei tudo e utilizei um molde de papelão e espuma de poliuretano para "colar" as entradas e ar conforme a situação original. 

Depois de seco cortei os excessos no formato original. Acho que vou passar um emborrachamento para deixar o PU impermeável.

 O Arduino veio esse final de semana e trouxe o paralama interno direito (comprado do Sr. Samir Furlan no MercadoLivre (ffmsistemas@hotmail.com)) e o parachoque dianteiro original da Tergal (comprado do Sr. Paulo Cesar Van Eerdewegh, que por sinal tem muitas outras peças de carros antigos (paulocesarferreiravan@gmail.com))

 Aqui são as entradas de ar depois de "coladas". Tive que passar um pouco de massa de poliester para vedar os vãos que ficaram no contorno.

 Aqui já está tudo lixado, só falta passar a textura e a cor.

Ontem foi dia de funilaria na parte de baixo do carro. Quanto mais eu conserto mais parece que falta para consertar. Descobri que os suportes dos braços da suspensão traseira estão colados com massa plástica e com o pouco de solda que foi feita totalmente trincada. Pela geometria da suspensão dá para imaginar que boa parte da força das rodas traseiras vão para esse ponto, então resolvi  dar um bom trato no local para não dar problema depois.

 Aqui o suporte já está removido. Esse "buraco" é uma parte estrutural que fica sob o banco traseiro. O problema parece ter se originado (além do péssimo trabalho feito no passado) de água acumulada aqui. Dava para ver que existiam algum furos originais para evitar esse acúmulo, mas eles aparentemente estavam num ponto mais alto, fazendo a água acumular. Cortamos tudo que estava podre, esculpimos numa chapa de 1,2mm e soldamos tudo de novo.

Esse é o Fernando, ele tem uma boa experiência em preparação de superfície para solda e acabamento de funilaria. Ele se ofereceu para me ajudar e me ajudou bastante na preparação desses podres. 

 

Aqui a chapa já está soldada, exceto na paste inferior da foto. Por causa da posição do carro, tornou-se uma solda "sobre cabeça", algo que já é difícil em chapas grossas, em finas é impossível. A solução será girar o carro para o outro lado no cavalete, mas não é uma boa ideia fazer isso sozinho, fica para depois. 

 Esse buraco é meio inexplicável, ele aparentemente já estava por aqui e os "funileiros" anteriores só colocaram uma gororoba preta nele e ficou por isso mesmo. O difícil foi tirar esse negócio que eles passaram para poder soldar.

Aqui a chapa já está soldada pela metade, o resto ficou com o mesmo problema da anterior, o angulo do carro impede a solda, ficou para depois também.

  Esse é o suporte do outro lado, colado com massa ... não removemos para servir de referência para soldar o outro, mas logo vai sair também. O que preocupa é que ele parece pior que o outro!

Nos últimos dias meu sogro e eu concebemos e construímos um dispositivo para colocar o chevette "no rolete". A ideia é poder acessar a parte de baixo sem "tomba-lo" no chão. É claro que não dá para cortar nada, mas dá para fazer os reparos menores sem preocupação, lixar a parte de baixo e já pintar tudo até com o emborrachamento.

 Quem quiser copiar o projeto fique a vontade.

 Meu sogro preocupado com a frente.

 No porta malas tem um "remendo" estranho ... procedimento padrão, na dúvida corte e troque ...

 O fundo no geral está bom ...

 Esse paralama já era, comprei outro em São Paulo, tem muitas trincas em "remendos", além de estar totalmente parecido com uma parede, cheio de massa...

 O pior foram as pinturas feitas sem preparação ... no túnel pintaram sobre o óleo, graxa e terra oleosa...

 Em algumas partes jogaram uma gororoba preta sobre a terra antes de pintar, mas saiu somente com uma raspada, deixando a pintura original...

Outros pontos pintaram sobre a terra somente, nem passaram uma água ... como é que pode alguém ser tão porco ...

No dia 15 que é feriado por aqui começa a preparação da parte inferior, vamos escovar, lixar e jatear 100% da parte de baixo, soldar as áreas danificadas, passar o wash primer, o primer e o emborrachamento.