Quase desmontado, tabelier novo e lanternas traseiras

Agora quase tudo está desmontado, depois do motor saiu o câmbio, cardã, caixa de direção, soltamos todo o travessão, faltou somente o freio, mas eu não tinha uma mangueia do tamanho certo para sangra-lo.

Tenho que terminar de tirar os chicotes, mas quero catalogar as pontas deles antes para garantir que não vá esquecer de nada. Mesmo fazendo chicotes novos vou precisar comprar conectores e para isso vou precisar saber quais.

 Tem uma zona de cabos de embreagem, acelerador etc no túnel ainda, logo tiro tudo. Tem muito pouca corrosão por aqui, mas tem um "reparo" errado na junção do corta fogo com o paralama e outro no olhal da bandeja inferior da suspensão do lado do passageiro, pode ser que meu travessão esteja bom e o problema fosse esse "reparo". Logo descubro comparando a medida do novo com o que está instalado agora.

 Quase tomei uma porrada da mola pois tirei um parafuso errado do travessão, felizmente eu havia deixado ela amarrada com um cabo de aço e só deu um "pulinho" 

 Colei as lanternas traseiras com acrílico de lanternas velhas dissolvido com acetona. Ficou bem forte, mas como a acetona não era pura, ficou meio "branco". Lixei um pouco e acaba ficando vermelho novamente, agora é só lixar tudo e polir para ficar nova.

O painel já está "pré-lixado", falta acertar a curvatura dos buracos com um tarugo usinado para poder instalar os difusores e passar a cor e textura finais.

Remoção do motor original

O motor original foi retirado hoje. Tem uns parafusos que ligam ele no cambio que são praticamente inacessíveis! Você encaixa a chave e não consegue girar nem um grau! E apesar de nos terem contado histórias assustadoras sobre as dificuldades de puxar o motor para fora do eixo da caixa de câmbio, acabou sendo somente segurar o motor e tirar de dentro.

Nada que 2,5 caras pequenos não conseguissem fazer.

Agora é só fazer uma caixa adequada e hibernar o motor por tempo indeterminado. Vai saber o quanto um brinquedo desses vai ser interessante daqui a 100 anos ...

O projeto do painel de instrumentos

Até hoje, todos os painéis com conta giros para o chevette são muito feios ou são replicas da versão GP. O problema é que o do GP necessita de um painel no console para a temperatura e combustível, algo que muitos colocam no lugar da entrada de ar (podre!) ou colocam no console inferior, replica do GP. Como no console vou colocar um LCD, resolvi combinar essa necessidade com o fato de estar instalando uma injeção eletrônica no carro e "criar" um novo layout para o painel utilizando os motores de passo do painel do corsa:

Coloquei mais 3 indicadores acima dos 6 existentes, troquei a seta unica por um par e coloquei indicadores luminosos no fundo dos indicadores de temperatura e combustível. Como já ia ter que mudar alguns detalhes do sistema do velocímetro, instalando um conversor de frequência para informar para o módulo de injeção a velocidade correta, resolvi passar para os 200km finais igual ao doador do motor.
Vou utilizar um painel "detonado" que achei num ferro velho como "doador" e trocar o fundo por um espelho de acrílico usinado.
Uma ideia bem idiota que tive mas não vi ninguém ser idiota o suficiente para fazer foi colocar a iluminação com leds RGB e modular a cor de acordo com a iluminação ambiente (algo como cor complementar). Acho que não vou fazer também, mas fiquei orgulhoso da ideia.
Até que não está muuuiiiiitoooo feio, deixem sua opinião. Vou iniciar a fabricação somente daqui a alguns meses e ainda da tempo de estragar mais.

O painel está progredindo

O painel, que já estava revestido completamente com a fibra, hoje foi "revestido" com massa plastica flexível. Não consegui trabalhar os "fiapos" da fibra na parte onde vão os instrumentos pois a lixadeira não cabe lá. Como meu "Dremmel" está com o mandril travado, deixei ele de molho no óleo e vou fazer essa parte no final de semana.

 O próximo passo será lixar a massa até ficar tudo "plano" e passar o revestimento emborrachado. O importante é que a massa deve ficar bem fina para garantir que a fibra vai dar a resistência mecânica adequada.

Fazendo o painel com fibra e a aquisição do travessão

Hoje iniciei o revestimento do painel com fibra de vidro depois de remover o plastico antigo. Como todo painel dessa época ele estava totalmente trincado e degradado, em alguns pontos dá para ver as trincas que propagaram até a espuma de PU que ficava por baixo. 

 A ideia é:

• Passar uma película fina de removedor pastoso para destacar o plastico original (não tirei fotos ...);
• Passar um pouco de resina de poliester;
• Colocar a manta de fibra e passar mais resina sobre ela;
• Nivelar com massa plastica flexível de poliester e um pouco de lixa;
• Fazer os buracos das entradas de ar com serra copo e dar acabamento com mais massa;
• Pintar com tinta emborrachada e um rolinho texturizador (já testei e fica bom!)

 Na foto já está com fibra no lado do passageiro e com resina no lado do motorista, as trincas estão tão degradadas que "sugaram" toda a resina que passei.

Consegui um travessão "novo" mas quando tirei o barro, encontrei uns amassados ruins, vou ter que continuar procurando.