Esse feriado prolongado não foi muito feliz para meus projetos. Entre todos os problemas alguns foram resolvidos, outros prometem ser resolvidos, houve algum progresso, mas o projeto do chevette vai passar a andar um pouco mais devagar até mais ou menos setembro. Para esse período vou terminar o diferencial, terminar a reinstalação do paralamas e terminar a lataria do monobloco, mas não sei se vai dar para passar muita coisa além de fundo e até um emborrachamento.
Aqui já fiz o enchimento com solda em parte do suporte do parabrisas dianteiro.
Aqui já temos parte do "remendo" do suporte traseiro, vejam como era um buracão em post anteriores.
Quando comecei a fazer o resto do parabrisas traseiro acabou o gás da minha máquina de solda e o pessoal que me fornece gás não entregou essa semana, agora só segunda.
Cansei de raspar o diferencial, ele não vai ficar bom como eu gostaria por causa de algumas "entradas" complicadas no suporte das molas. Vou empapelar as usinagens e mandar jatear ... como ele não cabe no meu forno para pó vou ter que me contentar com um fundo PU e uma tinta PU preta semi brilho. Já aviso para quem se interessar que PU preto semibrilho é muito difícil de encontrar na versão automotiva, então vou de industrial mesmo, que só vende a partir de 0,9L. Daria para passar esmalte sintético, mas com o capricho que estou fazendo no resto não vou cometer essa heresia.
Liguei meu compressor na oficina "de cima" onde estou montando o chevette para desmontar o pistão das pinças do chevette da maneira como eu desmontei da moto uma vez. Basicamente você coloca um anteparo macio na frente do pistão e mete 80psi (mais ou menos) na entrada de fluido, muito cuidado com o dedo, a energia armazenada que ejeta o pistão é muito grande! O problema é que o chevette tem dois pistões e só sai um deles, bolei um dispositivo para fazer cada metade da pinça por vez, vamos ver se funciona. Só para comparar, a pinça "pequena" com um pistão só é da chevrolet brasil, que deu certo tirar com o ar.
