Day after

Colocar o paralamas foi muito mais chato do que o esperado, fazer solda ponto com a TIG sem furar a chapa é possível mas a taxa de erro é enorme, gerando um monte de trabalho para arrumar os buracos. Felizmente está praticamente feito e essa semana o carro vai para o jato, se isso fosse o Overhauling acho que seria algo em torno do 4º dia. De quebra aproveitei para fazer a caixa de bateria nova e pintar o diferencial. O tempo está correndo agora e tenho que deixar o carro pintado por dentro e com a suspensão dianteira e traseira montadas até o final de abril! Agora o bicho vai pegar.

 Aqui estão os reparos que fizemos no suporte do farol que estava detonado.

 Os primeiros pontos feitos para segurar o paralamas. Trabalho para 2 pessoas ou mais, é difícil fixar tudo e pontear ao mesmo tempo. Vou dar umas dicas abaixo, mas já deem uma olhada no alicate no chão junto com os martelos no chão, ele não é muito conhecido em alguns estados mas é essencial para um trabalho desses.

Quase tudo quase pronto.

 O reforço que fica na coluna segurando parte do paralamas foi meio "destruido" na remoção do antigo, então ele teve que ser reconstruído.

 A caixa de bateria nova. O segredo é moldar tudo com papelão e fita crepe e quando estiver perfeito cortar a chapa. Os canais (reforços) podem ser feitos esmagando a chapa para ela ficar maior e depois conformando com o vão de uma morsa. 

 Vista por dentro. Dá para ver melhor os reforços.

 Aqui já está tudo da caixa da bateria ponteado. O Luis que me ajudou na solda do diferencial vai fazer o enchimento com MAG.

Aproveitei para terminar as canaletas dos vidros, agora é só lixar e cortar os excessos.

 

 Mudando de assunto, esse é o diferencial com o Wash Primmer. 

 Aqui já está com o fundo de PU com alto teor de sólidos. Próximo passo pintura com PU preto fosco.

 Para fazer solda ponto com uma TIG, sem fazer furo em pelo menos uma das chapas, você precisa de um alicate de funileiro similar a esses da foto. Fixe a chapa de maneira que elas fiquem o mais próximas possível. O ponto será feito entre os dentes do alicate. Uma maneira de aproximar as chapas onde será feito o ponto é dar uma pancada com um martelo bola e fazer uma pequena mossa.

Esse desenho é para ajudar a entender os problemas dessa técnica. As chapas nunca estarão perfeitamente juntas devido a pequenas deformações da conformação. Quando temos duas chapas na horizontal a poça de fusão é puxada pela gravidade e aumenta sua área de contato com a chapa inferior facilitando sua fusão. Quando estamos na vertical, qualquer pequena distância entre elas permitirá que a poça de fusão "escorra" deixando um buraco que você vai ter que preencher de solda. O que as vezes ajuda é literalmente "enfiar" uma vareta de solda na poça antes que ela escorra. O melhor é fazer o possível para deixar as duas chapas juntas.

 Esses são alguns dos pontos horizontais que fiz vistos pelo lado oposto. Pelo menos no inicio é uma boa ideia (principalmente nas verticais) ter alguém ajudando olhando se fundiu o lado oposto. O uso de metal de adição na poça ajuda na viscosidade e na resistência mecânica.

Paralamas quase no lugar

Estamos quase no momento final da instalação do paralamas, que já vem durando muito tempo. Essa semana pinte o interior das caixas de ar que estão abertas e do paralamas que vai dentro da caixa de ar. Utilizei o já famoso wash primer combinado com um PU com alto sólidos. Sei que quando fizer as solda ponto parte da pintura vai ser queimada, mas é melhor que nada. Descobri um produto da 3m raro no brasil, mas possível de ser importado para quem tem habilitação para liberá-lo na Anvisa, chama-se "cera de cavidade". Esse produto foi projetado para ser colocado dentro das caixas de ar, protegendo-a de produtos corrosivos. Mais para frente vou importar umas 3 latas para garantir.

 Aqui o paralamas estava sendo "introduzido" na lataria. Deu um certo trabalho para passar pela coluna sob o painel do carro, mas nada impossível. Veja que a região onde serão feitas as soldas não devem ser pintadas para evitar problemas de contaminação e aderência.

 Outra vista do paralamas sendo "introduzido".

 Aqui ele já está no lugar, mais ou menos. 

Vista externa. Acabei não ponteando ele no lugar pois como ele fica meio "pressurizado" no lugar, alguém tem que segurar enquanto o outro faz os primeiros pontos. Em breve deve estar pronto.

Lanterna de LED!

Senhores(as) iria postar novidades apenas depois de instalar o paralamas interno, mas hoje chegou uma encomenda muito interessante! Comprei alguns pequenos paineis retangulares de 48 leds para testar como ficariam dentro da lanterna traseira do chevette. Lembro a vocês que para a restauração das lanternas ainda falta o lixamento e polimento finais, então elas ainda estão "feias".

Aqui temos a lanterna apagada, montada na bancada.

Colei as placas no interior da lanterna na parte do fundo com fita crepe apenas para ver como ficaria, para a versão definitiva tenho que fazer um suporte parafusado. Como dá para ver nas fotos, daria para usar placas maiores e para falar a verdade pode até ser que resolva fazer minhas próprias placas com o formato exato. O brilho é tão intenso que não da para olhar e ainda é difícil tirar uma foto que preste.

 Luz de ré!

 Lanterna!

Seta! Detalhe, a placa que coloquei nesse ponto estava com 1/3 dos leds com problema, dá para ver que a luz no canto inferior direito está mais fraca. Não tem problema pois comprei duas "extras", mas já informei o vendedor, que espero que reponha a peça, embora ela tenha custado muito barato.

Uma possibilidade até mais legal que colocar no fundo da lanterna é colocar bem próximo da lente. Nesse caso o efeito é muito parecido com lanternas modernas, não se deixe enganar com a qualidade deprimente da foto. Na minha opinião assim não ficou totalmente bom pois a placa é muito pequena para a lente toda, mas se eu fabricar as placas, dá para deixar perfeita. Ainda não decidi pois está muito longe de chegar nesse estágio do projeto, mas tudo se resume em deixar com cara de original (leds no fundo) ou cara moderna (leds na lente).

Preparações finais do paralamas

Embora a prioridade do chevette tenha sido parcialmente suplantada pela da chevrolet brasil, que em teoria está mais próxima de ficar pronta, já que não seja modernizada, aconteceram alguns trabalhos importantes nele desde a postagem anterior. A preparação para instalar o paralamas interno está quase pronta e na próxima seção de chevette há grandes chances de instalarmos ele no lugar. O problema é que condenamos a caixa da bateria e terei que arrumar outra, ela não era "original" e sim outra gambiarra de chapas sobrepostas.

 Essa é a viga onde o paralamas vai ponteado já preparada para receber o fundo wash primmer.

 Aqui o paralamas está quase sem a tinta de fundo de fábrica que não é muito boa para ser pintada por cima. O ideal é remover com removedor pastoso, jato de água e depois uma lixa ou escova rotativa.

 Aqui a vista novamente da viga antes da remoção do suporte de bateria.

 Aqui o suporte foi removido. O ideal será instalar a caixa depois de fixado o paralamas para poder garantir que ela está no local certo, já que o que tinha lá era uma gambiarra.

 O diferencial ainda está dando trabalho, tenho que pegar ele de uma vez para preparar a superfície para pintura, já que já estou com o PU semi-briho para pintar.

  Os suportes do farol tiveram que ser trabalhados também pois ainda havia "restos" da gambiarra feita na saia dianteira.

 Os defeitos na parte de baixo do suporte do vidro dianteiro já estão consertados, só falta cortar no tamanho.

Depois de muita enrolação e preguiça resolvi passar a tinta pó no travessão (agregado) que já estava jateado fazem alguns meses. Felizmente o ácido fosfórico reagiu bem com a superfície dele e não ficaram manchas, bolhas ou rugosidades estranhas como as vezes acontece. Agora só falta uma bandeja esquerda para terminar a suspensão dianteira toda.